夏天到了,疫情也缓解了,城配运输的各个细分市场又回归往日繁荣,这势必也将在某种程度上激发用户对城配轻卡的需求。不过,如今的货运不好做,运价低、车多货少困扰着每一个从业司机。
因此,大家都希望自己的轻卡不仅能保证蓝牌无忧,还得能确保在自重足够轻的情况下有超高的承载力和装载效率。最近,轻卡市场上市了不少新品,其中一款就引起了小编的注意,这就是江铃凯运蓝鲸版。
外观原汁原味,承载全面升级
不知道大家对蓝鲸这种动物有没有什么概念,据说这是地球已知生物中体积最大的动物,堪称“海洋一霸”,敦实、膛大应该是对它最通俗也最贴切的形容。
相对的,凯运蓝鲸版的空间实力也不容易小觑。
这款凯运蓝鲸版标配2.3米宽货箱,可并排放入两个1.1米标准托盘。当然,卡友们也可以根据自己的需求选择2.45米极限宽度的大货箱,容积可达23m3。
升级优化低自重,底盘扎实保效率
货箱的容量一提高,对底盘的可靠性要求就更高,首当其冲的就是车架。
这样一通“瘦身”操作,凯运蓝鲸版的自重最多可以降低380公斤,妥妥上蓝牌没问题。而且就凭这货箱、这底盘,轻量化、高承载全都给你拿捏得死死的。
有了这等身形,没有体力也是白搭。凯运蓝鲸版在升级之初自然也想到了这一点,它搭载的是江铃自主腾豹4D30发动机,作为JX493动力的升级版,4D30在继承前者品质的同时,还实现了动力、经济性、耐久性的多重升级。
同时,这款发动机还采用了双顶置凸轮轴驱动的四气门结构,有效提升发动机工作时的充气效率,进而提高动力输出水平。
另外,4D30还采用了全铝缸盖设计,又一个巧妙的“瘦身”方式。
就这样,4D30得到了非常漂亮的数据参数:额定功率112kW,最大扭矩382N·m,实际使用过程中无大修里程达到了40万公里。发动机的最低油耗相比493发动机也降低了3%,等速情况下综合油耗可降低5%。
小编说:
多拉快跑,是每位城配卡友的迫切愿望,但能不能实现关键还得看车辆本身。而从承载力、动力性已经装载效率这几个方面来看,凯运蓝鲸版的硬件实力绝对是够了的。
而作为老牌江铃轻卡的荣誉之作,凯运蓝鲸版的品质也很难差到哪里去。10万出头的价格,买一辆得心应手的蓝牌轻卡,小编以为这笔买卖还是非常划算的。